鍛造車輪

1) 鍛造車輪は輸送業界に不可欠な部品です。 これらは列車の円滑な運行に重要な役割を果たし、乗客と輸送中の荷物の安全を確保します。 鍛造ホイールは、高品質の鋼材と精密な技術を使用した特別な製造プロセスを経て、強くて耐久性のある製品を作り出します。

2) 鍛造プロセスでは、鋼を高温に加熱し、プレスまたはハンマーを使用して成形します。 その結果、摩耗や損傷、腐食、極端な温度に対する耐性が高いホイールが誕生しました。 また、鍛造輪列は、鋳造車輪などの他の種類の輪列に比べて、衝撃や疲労に対する耐性が優れています。

3) 鍛造鉄道車輪は、貨車、旅客鉄道車両、機関車、高速列車など、さまざまな鉄道用途に使用されています。 これらのホイールは重量物や高速に対応できるため、長距離輸送に最適です。

4) 全体として、鍛造列車の車輪は輸送業界において重要な部品です。 強度、耐久性、耐摩耗性により、安全性と信頼性が最優先される過酷な用途に最適です。

5) 高品質のホイールセットは 45# 鋼の型鍛造、荒加工、調整、仕上げで作られています。 熱処理硬度はHB305～385、深さ18mmの硬化層硬度はHB250以上です。 ホイールシャフトは45#スチール製で、荒加工、焼き戻し、仕上げが施されています。 熱処理硬度は250～280HBです。

材料：

A) 炭素鋼: A350LF2、A105、Q235、Q355D、A694F52、A516-GR65、EN10222、P280GH、P245GH、P250GH、JIS S25C、SS400、S20C、16Mn、C22.8、Q345B/C/D、 1055、1045、C50、C45、10#、20#、35#、45#、40#、50#、55#、60#およびその他の炭素鋼鍛造品。

 

B) ステンレス鋼: ASTM、A182、F304/304L、F316/316L、F316H、F310、F321、JB4728-2000、OCR18Ni10Ti、JB4728-2000、OCR17NI12Mo2、2205、2507 、2103、904L、254SMD、304LN、316LN、1CR13、2cr13、3cr13、4cr13、321、302、W1813N、W2014N、W2018N、W2020N、P550、Cr18Mn18N、06Cr19Ni10 (S30408)、022Cr19Ni10(S30403)、06Cr17Ni12Mo2(S31608)、 022Cr17Ni 12Mo2(S31603)、06Cr25Ni20(S31008)、06Cr18Ni11Ti(S32168)、022Cr19Ni13Mo(S31703)、0Cr17Ni4Cu4Nb、06Cr19Ni10N、14Cr17Ni2、13Cr13Mo、0 6Cr13およびその他のステンレス鋼の鍛造品。

 

C) 合金鋼: 40Cr、15CrMo、20CrMo、25CrMo、30CrMo、35CrMo、35CrMoV、42CrMo、20Cr2Ni4、20CrNiMo、40CrNiMo、30Cr2Ni2Mo、35CrMoV、12Cr1MoV、38CrMoAl、18Cr2Nio4W、40CrNi 2Mo、30CrMnSi、25Cr2MoV、17Cr2Ni2Mo、20MnMo、20MnMoNb、 34CrNi3Mo、20CrMnTi、40CrMnMo、30Cr2Ni2Mo、34CrMo1、20CrMnMo、24CrMoV、30Cr2MoV、34CrNi1Mo、17Cr2Ni2Mo、34CrNi3MoV、20CrMnTi、A182F1、F5、F9、F11、F22、12 Cr2Mo1、10Cr9Mo1VNbN (F91)、10Cr9Mo W2VNbBN (F92)、12CrMoV、4140 、4340、4330、4130、4150、9CR2MO、17NiCrMo6-4、18CrNiMo7-6、30CrNiMo8、34CRNIMO、34CrNiMo6、36CrNiMo4、34CrNi3Mo、40CRNIMO、40CrNiMoA、50CrMo4、Q3 45D、300M、17-4 PH、PH13-8Mo、15-5PH、AerMet 100 およびその他の合金鋼鍛造品。

 

• 直径：Φ250、Φ350、Φ400、Φ500、Φ600、Φ700、Φ800、Φ1000、Φ1200またはあなたの条件として
• 技術ニーク:鋳造または鍛造
• 焼入れ深さ:25mm以上
• 熱処理：焼き入れと焼き戻し
• 作業環境温度：-25 度 - プラス 40 度、相対湿度 85 パーセント以下
• 参考価格帯：$80-1000/個
• 定格積載量:1～1200トン

 

スケッチ

 

 

1.耐久性:鍛造電車の車輪は、鋳造車輪などの他のタイプの車輪よりもはるかに耐久性があります。 疲労や磨耗に対する耐性がはるかに高く、頻繁な使用や高速での使用でも長持ちします。

2. 強さ：鍛造電車の車輪はより高いレベルの強度を備えており、曲がったり壊れたりすることなく、より重い荷重に耐えることができます。 このため、車両と乗客の重量を支える機関車の車輪として最適です。

3. 安全性:より高い強度と耐久性を精密な製造方法と組み合わせることで、鍛造電車の車輪はより安全になります。 圧力がかかっても故障したり破損したりする可能性が低く、乗客と乗務員の安全を確保します。

4. メンテナンスの軽減:鍛造電車の車輪は損傷や摩耗が少ないため、他のタイプの車輪に比べてメンテナンスの必要が少なくなります。 これにより、修理や交換の頻度が減るため、メンテナンス費用とダウンタイムの削減につながります。

5. より高いパフォーマンス:鍛造輪列は、速度、加速、制動の面で優れた性能を発揮することでも知られています。 これはその強度と耐久性によるもので、よりスムーズで効率的な乗り心地を実現します。

6.カスタマイズ:鍛造電車の車輪は正確な仕様に基づいて製造されるため、重量、サイズ、速度などの電車の特定の要件に基づいてカスタマイズできます。 これにより、それぞれの独自の鉄道システムの最大のパフォーマンスと安全性が保証されます。

 

 

鍛造車輪は鉄道産業に欠かせない部品の 1 つです。 これらは次のようなさまざまなアプリケーションで使用されます。

1. 旅客列車:鍛造車輪は高性能が要求され、過酷な条件にさらされるため、旅客列車に広く使用されています。 安定性を提供し脱線の危険を軽減し、乗客の安全で快適な乗り心地を保証します。

2. 貨物列車:貨物列車は重い荷物を運び、長距離を移動するため、磨耗しやすくなります。 鍛造車輪は荷物の重量に耐えるのに必要な強度と耐久性を備え、メンテナンスコストを削減します。

3. 高速列車:高速列車には、高速、振動、温度変化に耐えられる高品質の車輪が必要です。 鍛造車輪はこれらの機能を提供し、乗客のスムーズで安全な乗り心地を保証します。

4. 地下鉄とライトレール:鍛造電車の車輪は地下鉄やライトレールシステムにも使用されており、耐摩耗性と長寿命を備えた高品質の車輪を提供します。 これらのホイールは、システムに必要な継続的な始動と停止を処理できるように設計されています。

5. 産業用途:鍛造輪列はクレーン、鉱山機械、重機などのさまざまな産業用途にも使用されています。 優れた強度と耐久性が必要な高耐荷重用途に最適です。

 

結論として、鍛造列車の車輪は鉄道業界の重要なコンポーネントであり、優れた品質、信頼性、耐久性を備えています。 さまざまな用途に使用され、乗員と荷物の両方に安全で快適な乗り心地を提供します。

 

 

鉄道用鍛造車輪の製造には、高品質で耐久性の高い鉄道用車輪を作るための一連の工程が含まれます。 鍛造輪列の製造手順は次のとおりです。

1.原材料の選択:製造手順の最初のステップは、適切な原材料 (通常は鋼または鉄のビレット) を選択することです。 これらのビレットは、使用目的の規格を満たすために必要な化学組成と機械的特性を備えている必要があります。

2. 加熱:選択されたビレットは、炉内で最大 1200 度の高温で加熱され、可鍛性が高まり、鍛造の準備が整います。

3.鍛造：加熱されたビレットは次に鍛造プレスに置かれ、強力なハンマーを使用して目的のホイール形状に成形されます。

4. トリミングとサイズ調整:次に、鍛造ホイールをトリミングして余分な材料を取り除き、必要な寸法に合わせます。

5.熱処理：鍛造ホイールは、トリミングとサイジングの後、強度、硬度、耐久性を向上させるために熱処理を受けます。

6. 機械加工:熱処理された鍛造ホイールを機械加工して、ホイールセンター、リム、フランジなどの最終形状を作成します。

7. 検査:製造の最終ステップでは、鍛造輪列が電車での使用に必要な品質基準を満たしていることを確認するための厳格な検査が行われます。

8. 梱包と発送:鍛造された電車の車輪は検査に合格すると出荷され、鉄道車両に搭載されて使用されます。 上記の製造手順により、鉄道輸送における過酷な運転条件に耐え得る、高品質で安全かつ信頼性の高い鍛造車輪が確実に製造されます。

 

 

同社はインテリジェントな機器管理プラットフォームを導入し、ハンドリングロボットと溶接ロボットを310セット（セット）導入した。 計画完了後は500台以上となり、設備のネットワーク化率は95％に達する予定。 溶接ラインは32本稼働し、50本設置予定、全製品ラインの自動化率に到達

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